Les autoroutes de la mer sur une vague porteuse ?

Les autoroutes de la mer consistent à transférer les camions de la route sur les voies maritimes pour réduire l’impact environnemental du transport de fret tout en désengorgeant les axes routiers.

Séduisante sur le papier, cette idée a jusqu'ici beaucoup de mal à trouver sa place.

700 poids lourds par mois, un triplement en une année
Les choses sont-elles en train de changer ?
C'est ce que pense le ministre des Transports, Thierry Mariani, qui vient de se réjouir des bons chiffres de fréquentation de l’autoroute de la mer Nantes-Gijón, dont le trafic à triplé en moins d’une année.

Depuis son ouverture, en septembre 2010, la fréquentation de cette ligne maritime est passée de 245 poids lourds par mois à près de 700 poids lourds en fin d’année.

A ce jour, près de 8 000 poids lourds ont emprunté ce service pour relier la France à l’Espagne afin d’éviter les axes routiers transpyrénéens.

L'objectif de cette ligne est de transporter 100 000 poids lourds par an, soit 5% du trafic actuel entre la France et l'Espagne : on est encore très loin du compte ...

Une ligne largement subventionnée
La liaison St Nazaire-Gijon s’effectue 3 fois par semaine en 12 heures sur un navire d’une capacité de 150 remorques et 800 passagers par trajet.

Cette première autoroute de la mer franco-espagnole exploitée par le groupe Louis Dreyfus Armateurs et son partenaire italien Grimaldi, à travers leur filiale commune GLD Atlantique, a bénéficié d’une subvention européenne de 4,5 millions d’euros ainsi que de l’aide financière des Etats français et espagnol à hauteur de 15 millions d’euros chacun.