Ligne grande vitesse Montpellier-Perpignan : RFF choisit le tracé littoral pour fret et voyageurs

Considérant le bilan du débat public mené entre le 3 mars et le 3 juillet 2009, le conseil d’administration de Réseau Ferré de France a décidé aujourd'hui de poursuivre les études relatives à la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan, visant à préparer l’enquête d’utilité publique, sous l’égide d’un comité de pilotage associant l’Etat et les collectivités territoriales participant au financement de ces études.

Le scnénario d'une ligne mixte fret-voyageurs retenu
RFF a décidé de retenir le scénario, plébisdité lors du débat public, d'une ligne mixte qui permettra d’accueillir à la fois des trains voyageurs à grande vitesse et des trains de fret sur les sections les plus exploitées. 

En Languedoc-Roussillon, ce nouveau « doublet » de ligne facilitera un report modal efficace des voyageurs et des marchandises de la route vers le rail, estime RFF qui souligne que "cette mixité favorisera le développement des circulations de tous les types de trains et l’amélioration de la desserte des trains régionaux".

Il s'agit aussi du scénario le plus coûteux, de l'ordre de 6 milliards d'euros. La ligne pourrait être opérationnelle en 2020.

Le couloir littoral retenu
La ligne devra s’inscrire de manière exemplaire dans le territoire régional, en matière d’insertion paysagère, de respect de la biodiversité et de la maîtrise des risques environnementaux, indique RFF.

Le couloir dit « littoral » a été identifié lors du débat comme préférable, souligne RFF.

Des études pour régler le problème des gares
Le contournement de Nîmes et Montpellier, qui sera réalisé en amont, ouvrira la possibilité de réaliser une gare nouvelle à Montpellier dès sa mise en service et permettra d’engager les études et la concertation nécessaires à la construction d’une nouvelle gare pour l’agglomération de Nîmes, sur la commune de Manduel.

La desserte des grands bassins de vie de Narbonne et Béziers sera étudiée du point de vue de leur opportunité, de la localisation des gares et de leur horizon d’aménagement, selon le communiqué de RFF.
A Perpignan, on privilégiera dans un premier temps la desserte par le nouveau pôle multimodal situé au centre ville.

Perpignan se fait sa place en biologie végétale

Alors que Montpellier a depuis longtemps bâti sa réputation mondiale sur la recherche dans le domaine de l'agriculture et des plantes, il faudra s'habituer à citer Perpignan parmi les centres de recherche qui comptent en matière de biologie végétale.
Pas de concurrence mais un binôme Montpellier-Perpignan qui doit permettre d'asseoir encore davantage la dimension internationale de la recherche régionale.

Répondre à des défis de taille
Hier, le Conseil régional et l'université Via Domitia de Perpignan ont inauguré le laboratoire génome et développement des plantes du CNRS sur le campus universitaire.
1 650m2, 80 salariés, un investissement conséquent financé à 51% (1,4 M€) par la Région, le nouvel équipement doit permettre aux chercheurs de travailler dans les meilleures conditions.

Pour faire quoi ? Apporter des connaissances nouvelles dans des secteurs déterminants pour l'avenir de l'humanité.
Les défis sont de taille : améliorer la sécurité alimentaire, mettre au point des agrocarburants qui prendront le relais du pétrole finissant, trouver des solutions pour s'adapter au changement climatique.