Le ferroutage entre la France et l'Italie est sur la bonne voie

Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat chargé des Transports et Altero Matteoli, ministre italien des Infrastructures et des Transports, ont signé vendredi 9 octobre, en marge du conseil des ministres des Transports de l’Union européenne à Luxembourg, un accord sur le futur service de ferroutage entre la France et l’Italie.

Objectif : mettre 100 000 poids lourds par an sur les trains
Plus de 100 000 poids lourds ont été transportés, depuis 2003, par le service expérimental d’autoroute ferroviaire alpine, opéré par une filiale commune entre SNCF et Trenitalia, avec quatre aller-retours quotidiens.

L’objectif est de transférer 100 000 poids lourds par an sur la future autoroute ferroviaire et de diminuer ainsi le trafic routier dans les vallées alpines. Le service devrait être étendu avec la création d’un nouveau terminal en région lyonnaise.

Les Etats ont affirmé leur volonté de développer cette autoroute ferroviaire par une concession de service public. La consultation internationale lancée dans prochains jours permettra de désigner le futur opérateur.

Le lancement de la consultation, autorisé par cet accord, concrétise un des engagements du gouvernement pour le fret ferroviaire annoncés par Jean-Louis Borloo et Dominique Bussereau le 16 septembre 2009.

Cet accord s’inscrit dans la stratégie globale des deux gouvernements de développer dès à présent le report modal sur la ligne existante afin de préparer, tout au long des quinze prochaines années, la mise en service et la montée en puissance de la nouvelle liaison ferroviaire Lyon-Turin.

Rail : trois candidats retenus pour la concession de l'autoroute ferroviaire atlantique

Jean-Louis Borloo, ministre de l’Ecologie, et Dominique Bussereau, secrétaire d’État chargé des Transports, annoncent ce matin que 3 candidats sont retenus dans le cadre de la mise en concession de l’autoroute ferroviaire atlantique.
Il s’agit de la société Lorry-Rail, de la société OptiCapital et du groupement entre la société Combi Ouest et la société Euro Cargo Rail, dont la société Combi Ouest est le mandataire.

Le projet d’autoroute ferroviaire atlantique constitue un des projets prioritaires du Grenelle Environnement et de l’ « engagement national pour le fret ferroviaire » annoncé le 16 septembre par le ministère.

Retirer des camions de la route
Ce service permettra de reporter une partie du trafic routier de transit de la route vers le rail et de délester un axe de transport de fret particulièrement chargé entre la péninsule ibérique, la France et le nord de l’Europe. Conformément aux objectifs du Grenelle Environnement, il permettra de retirer des camions de la route, d’améliorer la sécurité routière et de réduire les émissions de CO2.

Le futur concessionnaire sera sélectionné parmi les 3 candidats et aura pour mission de mettre en place et d’exploiter le service qui transportera des camions sur des trains, entre le sud de l’Aquitaine, le sud de l’Île-de-France et le Nord-Pas-de-Calais à compter de 2011, dès l’achèvement des travaux sur les voies.

Aujourd'hui, une seule autoroute ferroviaire fonctionne, entre le Luxembourg et Perpignan ; elle est gérée par Lorry-Rail.

Fret ferroviaire : un plan sur les bons rails pour France Nature Environnement

Mercredi dernier, Jean-Louis Borloo, le ministre de l'Ecologie, et Dominique Bussereau, le secrétaire d'Etat aux Transports, ont présenté le plan gouvermental qui prévoit d'investir sept milliards dans la relance du fret ferroviaire (lire ici).

France Nature Environnement (FNE) rappelle qu'elle avait, à l'occasion du Grenelle de l'Environnement, proposé un objectif de développement du fret ferroviaire pour atteindre 25% de part de marché en 2022.
FNE souhaitait  alors la modernisation du réseau ferroviaire existant ainsi que le développement des autoroutes ferroviaires et du transport combiné.

« Un plan d'actions ambitieux »
FNE estime que l'annonce gouvernementale peut représenter un tournant stratégique pour assurer un développement pérenne du fret ferroviaire.

Michel Dubromel, responsable du réseau Transports de FNE,  « salue ce programme d'actions très complet qui représente une concrétisation des engagements du Grenelle. Un changement de cap pour le fret ferroviaire, qui entre maintenant dans une phase offensive de développement, est maintenant envisageable. Ce changement ne peut se mettre en place qu'avec une volonté politique et des investissements significatifs dans les infrastructures ». 

FNE souhaite que tous les acteurs politiques et économiques soutiennent un projet destiné à « relancer le fret ferroviaire pour atteindre les objectif du Grenelle Environnement ».
FNE et ses associations membres annoncent qu'elles «s'impliqueront dans cette démarche de report modal vers le ferroviaire et resteront très vigilantes sur la mise en oeuvre de ce plan. »

7 milliards pour relancer le fret ferroviaire : le Languedoc-Roussillon en première ligne

Le développement de l'autoroute ferroviaire Perpignan-Luxembourg et le contournement de Nîmes et Montpellier figurent en bonne place dans le plan gouvernemental.

Rail : à Montpellier, huit maires français et espagnols plaident pour la grande vitesse

Réunis à Montpellier le 5 mars à l’invitation d'Hélène Mandroux, les maires et représentants de Barcelona, Béziers, Figueres, Girona, Montpellier, Narbonne, Perpignan et Toulouse ont publié une déclaration commune en faveur du développement des lignes à grande vitesse.

Un réseau de villes
Les élus ont rappelé à cette occasion leur volonté de "créer un espace économique compétitif et innovant tout en concevant un territoire transfrontalier harmonieux et un réseau de villes articulées autour de la grande vitesse".

Ils ont réaffirmé leur attachement à une réalisation complète et rapide de la liaison à grande vitesse entre Barcelone et Nîmes et se sont réjouis du lancement du débat public concernant le tronçon Montpellier–Perpignan.

Concernant ce débat auquel ils participeront activement, les maires concernés souhaitent que les études menées à son issue portent sur l'ensemble constitué de la ligne nouvelle et de la ligne existante pour "offrir l’ensemble des services ferroviaires attendus par les Villes (trains voyageur à grande vitesse, trains express régionaux, inter-cités express et grande vitesse, fret) ainsi que la limitation des nuisances."

Nécessaires interconnexions
Ils ont également demandé l’accélération des études de l’interconnexion à grande vitesse Toulouse-Carcassonne-Narbonne et la coordination de sa réalisation avec la construction de la nouvelle ligne Perpignan-Montpellier pour que la connexion de l’Arc atlantique et de l’Arc méditerranéen devienne une réalité.

Dans cette optique, les élus ont souligné les enjeux majeurs des liaisons Toulouse–Montpellier et Toulouse–Barcelone.

Transports : la région LR étend Kartatoo

Georges Frêche, le président du Conseil régional Languedoc-Roussillon,  est cet après-midi à Alès pour présenter les nouvelles extensions de la carte Kartatoo.
Depuis le 1er janvier 2009, vingt nouvelles zones ont été associées à ce dispositif qui vise à faciliter l'utilisation des transports collectifs (TER, tram, bus) grâce à un seul titre de transport.

Kartatoo est un abonnement mensuel dont le prix dépend du nombre de zones traversées. Il s'adresse aux scolaires, étudiants et travailleurs qui se déplacent quotidiennement entre leur domicile et leur lieu d'étude ou de travail.

Transports en commun : un titre unique en Languedoc-Roussillon ?

Le Languedoc-Roussillon deviendra, dans les prochains mois, une région pilote en matière de billettique, c'est la principale information qui ressort de l'entretien qu'ont eu récemment  à l'hôtel de région Georges Frêche, le président du conseil régional, et Guillaume Pépy, le président du groupe SNCF.

Concrètement, il s'agira de mettre en place un  titre unique de transport permettant de prendre l'ensemble des transports en commun du Languedoc-Roussillon. Une suite logique au dispositif Kartatoo, créé par la Région en 2007, qui permet des réductions sur les tarifs des abonnements TER, tram, bus et car pour les salariés et les scolaires.

Au cours de cette même réunion, Georges Frêche a relayé les réclamations des usagers concernant les insuffisances du service de transport express régional (TER) assuré par la SNCF. Guillaume Pépy s'est engagé à améliorer rapidement ce service.

Enfin, concernant la gare TGV de Montpellier, un groupe de travail a été créé entre la Région et la SNCF afin de définir, d'ici juin 2009, un projet réalisable.