Les experts européens jugent le MON810 sans risque pour la santé et l'environnement

L'autorité européenne de la sécurité alimentaire (EFSA) a jugé aujourd'hui la culture du maïs génétiquement modifié MON810, interdite dans six pays européens, sans risque pour la santé et l'environnement.

Renouvellement de l'autorisation ?
On peut lire l'avis publié sur le site de l'EFSA, concluant : "Les experts en OGM de l'EFSA ont conclu que le maïs 810 était sans risque pour la santé humaine et animale et ne constituait pas une menace pour l'environnement si des mesures appropriées étaient prises pour éviter une contamination des lépidoptères".

L'avis de l'EFSA doit permettre à la Commission européenne de proposer aux Etats membres le renouvellement de l'autorisation accordée en 1998 pour l'importation et la culture du MON 810.
La décision reviendra toutefois aux Etats membres, qui devront se prononcer par un vote à la majorité qualifiée.

Climat d'incompréhension
Cet avis intervient dans un climat d'incompréhension entre les experts européens, plusieurs gouvernements et les mouvements écologistes.

L'Allemagne, la France, la Grèce, l'Autriche, la Hongrie et le Luxembourg ont suspendu la culture de cette variété de maïs conçue pour résister à un papillon nuisible, la pyrale, en raison des incertitudes entourant leurs éventuelles conséquences pour la santé et l'environnement à cause de la dissémination.

Et onze pays de l'Union européenne -Autriche, Bulgarie, Chypre, Grèce, Hongrie, Irlande, Lettonie, Lituanie, Malte, Pays-Bas et Slovénie- ont réclamé la possibilité d'interdire la culture de semences génétiquement modifiées sur leur territoire.

Greenpeace a prédit  "un nouvel affrontement entre la Commission et les Etats membres" et a recommandé de "refuser l'autorisation des semences génétiquement modifiées tant que le processus d'évaluation des risques ne sera pas amélioré".

L'organisation écologiste a dénoncé "la confiance aveugle" de la Commission dans les expertises de l'EFSA, "qui a publiquement dit être incapable de prévoir sur le long terme les conséquences des cultures génétiquement modifiée", rappelle l'organisation dans un communiqué.

Unesco : le dossier Causses-Cévennes recalé

Encore l'échec pour la candidature du territoire Causses-Cévennes à l'inscription au palmarès mondial de l'humanité décidée par l'Unesco !
Déjà rejeté en 2006 à Vilnius, le dossier pourtant enrichi depuis a été refusé à Séville.

Périmètre trop large
Tout en reconnaissant "la valeur universelle" du dossier, le comité du patrimoine mondial de l'Unesco a demandé, sur la base d'un avis négatif d'experts, un complément d'information portant notamment sur une meilleure définition du périmètre (aujourd'hui sans doute trop large) et des activités agro-pastorales.
Le dossier pourrait être représenté à la prochaine session de l'Unesco.

On notera que la candidature de classement de l'oeuvre achitecturale et urbaine du Français d'origine suisse Le Corbusier a également été rejetée.

16 nouveaux sites
Au total, l'Unesco a retenu 16 nouveaux sites - dont trois extensions de sites inscrits - pour figurer sur sa liste du patrimoine mondial de l'humanité aux côtés des près de 900 sites déjà répertoriés.
Les délibérations du Comité, qui a examiné 27 candidatures au total, ont été marquées par l'exclusion de la vallée de l'Elbe à Dresde en Allemagne, qui figurait depuis 2004 sur la liste du patrimoine mondial, en raison d'un projet de construction de pont routier en centre ville.

Les nouveaux sites classés :

• La mer des Wadden (Allemagne et Pays-Bas) ;
• Les Dolomites (Italie) ;
• Le Parc naturel du récif de Tubbataha (extension du Parc marin du récif de Tubbataha aux Philippines) ;
• Le Palais Stoclet (Belgique) ;
• Les Ruines de Loropéni (Burkina Faso) ;
• La Tour d'Hercule (phare datant de l'empire romain en Galice en Espagne) ;
• La saline de Salins-les-Bains (elle rejoint la saline royale d'Arc-et-Senans) ;
• Cidade Velha, centre historique de Ribeira Grande (Cap-Vert) ;
• Le système hydraulique historique de Shushtar : ponts, barrages, canaux, constructions et moulins (Iran) ;
• La Ville sacrée de Caral-Supe (Pérou) ;
• Levoca et les oeuvres de Maître Paul à Spis (extension de Spisský Hrad et les monuments culturels associés en Slovaquie) ;
• Le pont-canal et le canal de Pontcysyllte (Royaume-Uni) ;
• Les Tombes royales de la dynastie Joseon (République de Corée) ;
• La Montagne sacrée de Sulamain-Too (Kirghizistan) ;
• La Chaux-de-Fonds/Le Locle, urbanisme horloger (Suisse) ;
• Le Mont Wutai (Chine), montagne sacrée du bouddhisme.

Tracé LGV Paca : les écologistes approuvent mais réclament un schéma régional de transports

Jean-Louis Borloo, le ministre de l'Ecologie, et Dominique Bussereau, le secrétaire d'Etat aux Transports, ont annoncé hier que c'était le tracé "sud", dit des métropoles, qui avait été retenu pour la future ligne grande vitesse en région Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Pour France Nature Environnement et sa fédération régionale URVN, ce choix "a le mérite d'épargner l'arrière-pays" mais les associations rappellent que la priorité doit être de moderniser et remettre à niveau les infrastructures existantes.

Un schéma pour l'arc méditerranéen
Pour l'URVN : "Il est plus qu’urgent de disposer d’un véritable schéma régional de transports pour la région. Nous sommes confrontés à une pollution de l’air désastreuse qui s’aggrave du fait de notre climat méditerranéen."

Et de poursuivre : "Cette situation est largement due à l’augmentation du trafic routier. Et les dessertes de transports en commun sont clairement insuffisantes ! Pour les déplacements au quotidien, en cinq ans, les TER ont attiré 28% de voyageurs en plus. Ce sont ces demandes qu’il faut pouvoir aussi satisfaire. Le nouveau projet de LGV doit donc impérativement s’articuler avec le développement des services TER intra-régionaux. Tout comme il est nécessaire de prendre en compte le transport de fret de l’arc méditerranéen assurant les liaisons entre l’Espagne, l’Italie et l’Europe du Nord-Est et Sud-Est ".

FNE et sa fédération régionale vigilantes
Le tracé sud désormais choisi, FNE et sa Fédération régionale URVN restent mobilisées pour que :

• les solutions envisagées assurent la continuité biologique des écosystèmes à travers les trames vertes et bleues (Plaine des Maures et Fleuve Var) ;
• la réduction des nuisances sonores et des impacts paysagers soient pris en compte ;
• les investissements envisagés ne se fassent pas au détriment de la préservation et la modernisation du réseau actuel. 

Quand le Rhône retrouve (un peu) sa vraie nature

Les hommes, qui ont longtemps tenté de domestiquer le fleuve, essaient aujourd'hui de le "re-naturer".

LGV Paca : le tracé des métropoles retenu

Le ministre de l'Ecologie, Jean-Louis Borloo, a annoncé que le tracé sud, dit des métropoles, passant par Marseille, Toulon et Nice, avait été retenu pour la Ligne Grande Vitesse du sud-est de la France (LGV Paca).

"Il fait l'objet de l'accord des parties prenantes" et doit en conséquence "être retenu", expliquent Jean-Louis Borloo et Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat aux Transports..

Deux tracés concurrents divisaient les élus du Sud-Est. Celui qui a été abandonné, dit "nord", évitait Marseille et Toulon, en suivant l'A8 et traversait le Haut-Var jusqu'à Nice.
Ce second tracé était moins onéreux, mais il ne desservait pas les grandes métropoles régionales et longeait la Sainte-Victoire, montagne aixoise rendue célèbre par Cézanne

L'armée en renfort dès demain dans le sud de la France contre les feux de forêts

L'état-major interarmées vient d'indiquer que le dispositif Héphaïstos allait être activé dès demain dans le sud de la France.
Géré conjointement par les ministères de la Défense et de l'Intérieur, il prévoit le déploiement de renforts pour faire face à l'aggravation des conditions climatiques en période estivale et aux menaces d'incendies.

Dans 15 départements
Ces renforts, constitués de 300 hommes, 140 véhicules et 3 hélicoptères, seront engagés pendant trois mois dans 15 départements de l'arc méditerranéen.
Ils interviendront en Provence-Alpes-Côte d'Azur, en Languedoc-Roussillon, en Corse et dans les départements de la Drôme et de l'Ardèche aux côtés des forces de la protection civile.

Les risques sont particulièrement élevés cette année. Alors qu'une période caniculaire commence, la végétation est très touffue à cause d'importantes précipitations hivernales.

Mais les surfaces brûlées sur l'arc méditerranéen sont plutôt à la baisse depuis plusieurs années : 3 500 hectares l'an passé, loin du terrible été 2003 où 73 000 hectares avaient été détruits et plusieurs personnes avaient trouvé la mort.

Peut-on combattre les invasions de criquets avec des biopesticides respectueux de l'environnement ?

Les chercheurs du  Cirad de Montpellier ont une expertise reconnue dans le monde entier sur ce sujet.

Une conchyliculture haut de gamme et écolo : la belle réussite de Médithau Marée dans l'Hérault

L'entreprise de Marseillan a mis au point une technique innovante d'élevage des huîtres.

25,7 M€ investis sur le lido de Sète à Marseillan

Fragilisé par la fréquentation humaine et par les attaques de la mer, le lido de Sète à Marseillan est menacé.
Cette fragile bande de sable voit ses plages subir une forte érosion. Un phénomène aggravé par le fait qu'une route empêche les dunes de se reconstituer et engendre un stationnement anarchique l’été.

Un investissement total de 50 M€
Pour réagir et permettre à la fois la protection des espaces naturels et une fréquentation touristique raisonnable, un programme d’aménagement intégré de 50 M€ (2 tranches) a été conçu.

Le programme d’aménagement déjà réalisé se caractérise par le recul stratégique de la route littorale sur près de 12 km et par la reconstitution du cordon dunaire.
Il prévoit également la stabilisation de la plage par des apports conséquents de sable et l’installation d’un dispositif expérimental immergé atténuateur de houle.

Fréquentation mieux gérée
Enfin, une gestion adaptée de la fréquentation du site est mise en place grâce à l’aménagement de parkings, de giratoires, de transports en commun et d’outils d’accueil et de sensibilisation du public.
Les deux premières tranches du projet ont été réalisées sur un premier secteur (recul de la route et reconstitution du cordon dunaire, aménagement d’aires de stationnement).

L’investissement prévisionnel relatif à la première phase des travaux, octobre 2007 à juin 2009, s’élève à 25,7 millions d’euros, financé par l’Europe (20 %), la Région Languedoc-Roussillon (15 %), le département de l’Hérault (15 %), Thau Agglomération (20 %).

L'Union pour la Méditerranée à petits pas

Lancée en juillet 2008, l'Union pour la Méditerranée, qui rassemble 43 pays, a jusqu'ici fait du surplace, notamment à cause du conflit palestinien qui a avivé les oppositions entre Israël et les pays arabes.

Une dynamique ensablée
Du coup, les projets concrets de développement et de coopération en matière de transports, de maîtrise de l'eau, d'énergie ou d'aménagement urbain s'étaient ensablés alors que 200 objectifs avaient été listés pour un investissement global de 200 milliards d'euros.

Cette période est-elle derrière nous ? C'est ce que veut croire Jean-Louis Borloo, le ministre de l'Ecologie, qui se réjouissait de voir que la rencontre ministérielle organisée le 25 juin à Paris avait permis de retrouver une dynamique sous le signe du développement durable.

Signe encourageant : Israéliens et Palestiniens se sont côtoyés au cours d'une réunion d'une quinzaine de ministres.

Quelques projets lancés
Qu'ont-ils décidé ? De lancer quelques projets pour un montant d'un milliard d'euros.

Il s'agit notamment de l'extension d'une station d'épuration au Caire, de la construction d'une centrale photovoltaïque au Maroc, de l'installation de pompes d'irrigation alimentées par des panneaux solaires en Tunisie et d'un projet d'adduction d'eau à Gaza.

"Cette réunion donne une impulsion importante (...) elle nous permet de passer d'un cadre de politique général à la mise en œuvre effective", a estimé le ministre égyptien de l'Industrie, Rachid Mohamed Rachid, qui coprésidait la réunion.
Pour sa part, le ministre israélien de l'Environnement, Gilad Erdan, a jugé qu'il s'agissait d'un "pas en avant très important. Nous résolvons des problèmes d'eau, d'énergie, de transport. Ce pourrait être une véritable chance d'avancer".

Le prochain rendez-vous ministériel est prévu le 7 juillet à Bruxelles : une réunion des ministres des finances de l’Union pour la Méditerranée aura lieu en marge de l’Ecofin ainsi qu’une réunion au niveau des hauts fonctionnaires.